냉각 장치의 필요성과 역할

엔진은 내부에서 휘발유를 태워 열에너지로 전환 시킨 후 아래 그림과 같이 30% 정도가 바퀴 또는 구동할 때 사용할 수 있는 기계 에너지로 바뀝니다.

그리고 33%의 열에너지는 배기가스와 함께 바깥으로 배출되고 7%의 열에너지는 엔진표면의 복사에너지로 방출되게 됩니다.

30%의 열에너지가 남게 되는데 이 에너지를 제거하기 위하여 냉각장치가 필요한 것입니다. 그렇지 않으면 엔진은 지속적으로 온도가 올라가서

결국 그 엔진 구조물이 열에 의해 파괴 될 것입니다.

2. 냉각 장치의 구조

아래 그림 두개가 일반적인 냉각 장치의 구조도라고 할 수 있습니다.

3. 냉각수의 관리 방법

우선 정확하게 정품 부동액을 30~50% 수돗물에 희석하여 사용하시고 부동액의 교환주기를 정확히 지키는 것이 중요합니다.

시중의 부동액은 대개 2년에서 길게는 5년의 사용수명을 가지고 있으니 새로 주입할 때 다음 교환일을 기억해 두는 것이 좋습니다.

희석수는 수돗물이 적절하며 증류수 물 속에 이온이 없으면 더욱 좋습니다.

미국에서는 부동액 희석용 증류수도 부동액 보틀에 담아서 판매되고 있습니다.

냉각수는 엔진과 직접 영향을 끼칠 수 있기 때문에 엔진 수명과 매우 밀접한 관계를 가지고 있습니다. 때문에 각 메이커에서

승인한 정품 부동액을 사용하는 것이 가장 좋습니다.

그리고 부동액은 반드시 물과 희석하여서 사용해야 합니다.

미국에서는 혼선을 막고 희석의 편의성을 위해 50% 희석 제품이 출시되도 있습니다.

4.스노우모빌과 제트스키의 냉각

2사이클과 4사이클 제트스키 와 스노우모빌은 수냉식 냉각방식을 채택하고 있습니다

(스노우모빌 일부 기종은 공냉식도 있습니다)

야마하와 가와사키 씨두  제트스키 경우 외부에서 강제 냉각유입방식을 사용하므로  공회전은 금물입니다.

필요시 냉각수 공급라인으로 청수를 주입 또는 수면에 뛰워서 엔진을 시동 하여야합니다.

씨두의 제트스키중 4싸이클 시리즈와 스노우모빌은  자동차엔진과 같은 방식의 냉각시스템을 사용합니다.

다른 메이크의 제트스키와는 달리 냉각수의 교환도 주기적으로 하여야만 합니다.

냉각수의 교환에는 공기빼기가 필수이오니 이점 참고하세요..

제트스키와 스노우모빌의 관리에 필요한 질문은 언제라도 가볍게 코리아서커스로 문의하세요